I SUV Volvo XC40 e XC60 del 2024 abbassano la parte anteriore

La casa automobilistica svedese propone anche la sportiva S60 Polestar Engineered per il nuovo anno modello.

Volvo realizzerà un paio dei suoi SUV a trazione integrale solo per il 2024. Il nuovo anno modello porta anche alcuni aggiornamenti notevoli ad altre targhe, tra cui la berlina S60 e la C40/XC40 Recharge completamente elettrica.

La XC40 e la XC60 alimentate a gas non saranno più offerte con la trazione anteriore. Il primo dice addio al propulsore B4 standard, che alimentava esclusivamente l'asse anteriore attraverso un quattro cilindri turbocompresso da 2,0 litri da 194 CV. Resta la B5 a trazione integrale, che ha un turbo quattro da 247 CV. Nel frattempo, la gamma XC60 perde la versione a trazione anteriore del propulsore B5. Ciò lascia la B5 a trazione integrale e la T8 ibrida plug-in come le uniche due configurazioni XC60, poiché anche la B6 a trazione integrale da 295 CV è fuori produzione.

I fan della Volvo S60 Recharge Polestar Engineered saranno tristi nel sapere che la variante ad alte prestazioni sarà morta per il 2024. La berlina montava il propulsore ibrido plug-in T8 da 455 CV, includeva anche ammortizzatori Öhlins regolabili, sei- pinze freno anteriori Brembo a pistone e cerchi forgiati da 19 pollici. Almeno Volvo offrirà ancora le edizioni Polestar della V60 station wagon e della XC60.

Il mese scorso, Volvo ha anche annunciato aggiornamenti alla XC40 Recharge completamente elettrica e alla sua controparte simile a una coupé, la C40 Recharge. Ciascuna aggiunge una configurazione a trazione posteriore disponibile, che presenta un motore elettrico da 248 CV di nuova concezione e un pacco batteria da 79,0 kWh che fornisce un'autonomia dichiarata di 297 miglia per la C40 e 293 miglia per la XC40.

Le versioni a trazione integrale delle sorelle Recharge adottano anche il nuovo motore elettrico posteriore insieme ad un motore asincrono anteriore che insieme erogano comunque 402 cavalli. Tuttavia, la loro autonomia dichiarata aumenta di 31 miglia e possono ricaricarsi più rapidamente grazie a una velocità di ricarica di picco più elevata di 200 kilowatt.

Si prevede che i prezzi per i modelli Volvo del 2024 verranno pubblicati nei prossimi mesi, quindi rimanete sintonizzati. Nel frattempo, la casa automobilistica svedese ha appena rivelato il piccolo SUV EX30 EV del 2025, che parte da un minimo di $ 36.145.

La dipendenza dall'automobile di Eric Stafford è iniziata prima che potesse camminare e ha alimentato la sua passione di scrivere notizie, recensioni e altro per Car and Driver dal 2016. La sua aspirazione da grande era diventare milionario con una collezione di auto simile a Jay Leno. Apparentemente, diventare ricchi è più difficile di quanto gli influencer dei social media facciano sembrare, quindi ha evitato del tutto il successo finanziario per diventare un giornalista automobilistico e guidare nuove auto per vivere. Dopo aver conseguito una laurea in giornalismo presso la Central Michigan University e aver lavorato presso un quotidiano, gli anni trascorsi praticamente a spendere soldi su auto di progetto fallite e marce al gusto di limone hanno finalmente dato i loro frutti quando Car and Driver lo ha assunto. Il suo garage attualmente comprende un'Acura RDX del 2010, una Chevy Camaro Z/28 del '97 con cambio manuale e una Honda CRX Si del '90.

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